O compressor de ar é um dos componentes mais exigidos na mecânica de um caminhão pesado.
Ele é responsável por alimentar desde o sistema de frenagem e a suspensão a ar até o acionamento da caixa de câmbio e a limpeza da cabine.
Quando o compressor falha, o caminhão fica literalmente imobilizado por falta de pressão no sistema.
Embora seja uma peça projetada para alta durabilidade, o compressor sofre com a negligência em sistemas periféricos.
O papel crítico da filtragem de ar
A maior causa de desgaste prematuro em compressores é a contaminação por partículas sólidas.
O compressor aspira o ar que passa pelo filtro de ar do motor ou possui um filtro próprio, dependendo do modelo Volvo.
Se houver furos nas mangueiras de admissão ou se o filtro de ar estiver saturado, o compressor aspirará poeira e detritos.
Essas partículas agem como abrasivos dentro do cilindro do compressor, desgastando os anéis de segmento e riscando as camisas.
O resultado é a perda de eficiência (demora para “encher” os tanques) e a passagem de óleo do motor para o sistema pneumático.
Lubrificação e arrefecimento: o cuidado com o óleo
O compressor de ar utiliza o mesmo óleo e o mesmo sistema de arrefecimento do motor do caminhão.
Se o motor estiver trabalhando em temperaturas acima do normal ou com óleo vencido, o compressor será diretamente afetado. Sendo assim:
- Carbonização: o excesso de calor faz com que o óleo lubrificante “queime” dentro da placa de válvulas do compressor, formando depósitos de carvão. Isso obstrui a passagem do ar e faz com que a peça trabalhe sob sobrecarga constante;
- Troca de óleo: manter o óleo do motor limpo garante que as galerias internas do compressor não sofram com a borra, que impede a lubrificação correta das bielas e do virabrequim da peça.
Manutenção do sistema de descarga e secador (APU)
Um erro comum é ignorar o estado da válvula secadora e dos filtros coalescentes. Se o filtro secador estiver saturado, a pressão no sistema sobe excessivamente e a válvula de alívio demora a atuar.
Isso faz com que o compressor trabalhe em “carga” por muito mais tempo do que o necessário.
Dessa forma, um compressor que trabalha sem o alívio correto tem sua vida útil reduzida pela metade devido ao esforço mecânico contínuo e ao superaquecimento das palhetas de vedação.
Circularidade: quando a substituição é necessária
Quando o compressor atinge o fim de sua vida útil, apresentando ruídos metálicos ou excesso de óleo nos reservatórios de ar, a escolha do componente de reposição define a próxima jornada do veículo.
Assim, optar por um compressor genuíno renovado é a decisão mais alinhada com a economia circular.
Em vez de descartar um bloco de ferro fundido e alumínio que levou energia e minérios para ser produzido, a peça passa por uma retífica de precisão, recebe novos pistões, anéis e placas de válvulas seguindo o projeto original da montadora.
O transportador obtém a performance de uma peça nova, com garantia, reduzindo o impacto ambiental e o custo de manutenção.
Dicas práticas de conservação
E o que fazer para que essa peça continue ainda mais preservada ao longo do tempo?
- Verifique mangueiras de admissão: procure por rachaduras que possam permitir a entrada de ar não filtrado;
- Drene os tanques de ar: a presença de óleo nos tanques é o primeiro sinal de que o compressor está começando a falhar (passando óleo);
- Cuidado com vazamentos no sistema: se o caminhão tem vazamentos de ar nas bolsas ou cuícas, o compressor trabalhará o dobro para compensar. Corrija vazamentos para poupar o compressor.
Prolongar a vida útil do compressor de ar é, cuidar da limpeza do ar e da temperatura do motor.
Ao manter o sistema pneumático estanque e os filtros em dia, você garante que esse componente essencial opere por centenas de milhares de quilômetros sem sustos, protegendo a rentabilidade da sua operação.