Pela oitava vez em 12 anos, o Volvo FH foi o caminhão mais vendido do Brasil.
De janeiro a dezembro de 2020, o modelo Volvo FH 540 obteve o emplacamento de 5.870 unidades, segundo dados da Fenabrave, mantendo a liderança de vendas.
Alcides Cavalcanti, diretor executivo de caminhões da Volvo, destacou que é um resultado que comprova a preferência do mercado nacional pelo modelo: “É a prova de que o transportador brasileiro é extremamente profissional e escolhe o FH por causa de seus atributos de grande disponibilidade e robustez, alto grau de tecnologia embarcada e baixo consumo de combustível”.
Além da alta preferência pelo Volvo FH 0km, devemos lembrar que o modelo tem se destacado também no mercado de seminovos, apontado como um dos caminhões mais valorizados do país.
Prova disso é a conquista do primeiro lugar no prêmio Campeão de Revenda 2021, da revista Frota & Cia, assegurando a posição de menor depreciação de preço com base na tabela Fipe dos últimos três anos.
Atributos do Volvo FH 540
E os ótimos resultados não são por acaso. O Caminhão Volvo FH 540, tem revolucionado a categoria, trazendo ainda mais investimento em segurança e novas tecnologias.
A procura pelo modelo cresceu ainda mais no mercado, com os avanços da Aceleração Inteligente, tecnologia que o tornou até 10% mais econômico. Tal tecnologia permite que o sistema consiga identificar a real necessidade de torque e potência conforme a topografia e a carga, controlando assim, a injeção de combustível de forma mais eficiente, fazendo com que o consumo seja reduzido.
Outro avanço tecnológico foram os entre-eixos de 3.500 mm, que passaram a ser acompanhados de defletores laterais desenvolvidos para melhorar a aerodinâmica entre o cavalo mecânico e a carreta, proporcionando uma redução de consumo de combustível ainda menor.
A renomada caixa de câmbio I-Shift, tecnologia já consolidada no modelo FH, está presente também em sua última versão em conjunto com o I-See, recurso que identifica a topografia da estrada através da conectividade GPS, podendo antecipar as trocas de marcha, com base nos aclives e declives da pista, contribuindo ainda mais com a segurança e autonomia do caminhão.
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