Para um motor de caminhão que trabalha em um regime puxado de carga, como as linhas pesadas da Volvo, cada ruído emitido pelo bloco é um código que o gestor de frota ou o motorista precisa saber decifrar.
Entre todos os sons que podem surgir na oficina ou na estrada, um estalo metálico vindo de dentro do motor é o mais alarmante. Na maioria das vezes, ele aponta diretamente para o desgaste ou colapso das bronzinas de biela.
Ignorar esse aviso sonoro pode significar uma falha catastrófica capaz de quebrar o bloco do motor ao meio. Entenda o que são essas peças, o que causa o famoso barulho e como agir para salvar o seu motor.
Bronzinas de biela: o que significa esse barulho? Entenda aqui
As bronzinas de biela, também conhecidas como casquilhos ou chumbeiras, são semicírculos metálicos revestidos por ligas de alta tecnologia antifricção.
Elas ficam posicionadas entre a biela, que transmite a força da explosão do pistão, e o virabrequim.
A função da bronzina é servir como superfície de sacrifício e rolamento. E quando o motor está funcionando em bom estado, a bronzina e o virabrequim nunca se tocam mecanicamente.
Isso acontece porque existe uma película microscópica de óleo lubrificante sob pressão que mantém essas duas peças flutuando separadas. Mas quando essa ordem de funcionamento é quebrada, o motor começa a bater.
O surgimento do barulho
O som característico de falha na bronzina de biela costuma ser um batido metálico, seco, oco e ritmado, que acompanha perfeitamente a rotação do motor.
Inicialmente, o som pode ser sutil e aparecer quando o motor está frio ou sob aceleração forte em subidas.
À medida que o desgaste avança, o barulho torna-se constante e audível inclusive em marcha lenta.
Quando ele surge, quer dizer que a folga técnica entre a bronzina e o colo do virabrequim aumentou além do limite permitido pelo projeto da engenharia.
Ou seja, sem a pressão correta do óleo para amortecer o impacto, a biela começa a dar pancadas físicas reais contra o virabrequim a cada ciclo de combustão.
Por que a bronzina de biela falha?
Uma bronzina de biela não se desgasta prematuramente sem um motivo externo. As principais causas de falha são:
Deficiência de lubrificação
Alguns dos principais motivos aqui incluem:
- Nível baixo de óleo;
- Bomba de óleo desgastada;
- Entupimento das galerias internas;
- Uso de filtros saturados.
Sem óleo, o atrito seco derrete a liga leve da bronzina em segundos.
Contaminação do óleo
O combustível ou líquido de arrefecimento misturados ao óleo, causados por juntas queimadas ou retentores rompidos, “afinam” o lubrificante, rompendo a película de proteção hidráulica.
Sobrecarga térmica e mecânica
Excesso de peso crônico e o hábito de andar com o motor em rotação muito baixa sob carga forçam o contato metal-metal.
O risco do efeito cascata: a biela desalinhada
O problema, se o motorista continuar rodando com o motor apresentando o batido de biela, é simples: o colapso é questão de quilômetros.
O superaquecimento gerado pelo atrito faz com que a bronzina gire fora do seu alojamento.
Quando isso acontece, o fluxo de óleo é totalmente bloqueado. A biela pode soldar-se ao virabrequim devido ao calor extremo e, com a força do movimento, ela se rompe.
Uma biela solta dentro do motor em alta rotação funciona como um martelo destruidor, danificando o pistão, rasgando as camisas e furando o bloco do motor, o que gera a perda total do propulsor.
Como a Dex Peças protege seu patrimônio
Quando o problema na bronzina de biela é identificado logo no início, o virabrequim e o bloco geralmente podem ser salvos.
Quando pensamos na economia circular, o bloco e o virabrequim originais de um caminhão Volvo são ativos valiosos e robustos que não devem ser descartados.
Caso o virabrequim tenha sofrido riscos leves devido à falha da bronzina, processos de retífica industrial e o uso de componentes de reposição de sobremedida corretos devolvem o conjunto ao padrão nominal de fábrica.
Por isso, optar por manter a estrutura original do motor por meio da manutenção circular reduz em até 80% o descarte de ferro fundido e aço especial na natureza, além de custar uma fração do valor de um motor completo novo.
Dessa forma, ao menor sinal de estalo ritmado vindo do bloco, acompanhado de uma queda na pressão do óleo no painel do caminhão, pare o veículo imediatamente e acione o guincho.
Agir preventivamente transforma o que seria uma perda total de motor em uma manutenção corretiva controlada, cuidando da rentabilidade da transportadora e preservando a vida útil de um ativo pesado de alto valor.